减速器在运行过程中，可以将输入轴的转速降低，同时增加输出轴的力矩，助力工业机器人等设备完成一系列动作。为了保证减速器旋转精度，减少摩擦力，必须安装合适的轴承，那么减速器轴承一般采用什么配合方式？

减速器轴承配合方式有哪些？

1、间隙配合

在减速器主轴和轴承之间保留一定间隙，让轴承可以在轴上自由移动。这种配合方式适合高速度和负载大的传动系统，因为间隙存在可以减轻因温度变化、材料膨胀等因素引起的挤压变形，保持传动系统稳定可靠。

减速器间隙配合并不是胡乱设置的，要经过精确计算和控制，保证实际使用中始终保持一定间隙，对轴承制造精度、装配工艺的要求都比较高。

2、过盈配合

过盈配合指的是轴承内圈与轴，或外圈与轴承座之间存在一定干涉量，装配轴承的时候，要通过压入或加热等手段安装。这种配合方式常在承受较大负载或冲击的减速器场合，能有效避免轴承在工作时相对旋转或者打滑。

过盈配合要根据轴承和轴的尺寸，结合实际使用情况调整才能保证配合效果。要注意的是，过盈配合控制不好的话，可能会产生过度磨损和摩擦，出现异常温升问题，因此使用过程中要注意润滑冷却。